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在晚清暮氣沉沉的天幕下，徽州人邵作舟（1851—1898）如一道劃破暗夜的奇異流星，超前倡言變法之本、洞悉鐵路自主之要，更以驚世文章挑戰(zhàn)文壇權(quán)威、構(gòu)建哲學(xué)體系。他與程秉釗、胡鐵花一起獲譽(yù)“晚清績溪三奇士”。

邵作舟“奇”在何處？我們一起來了解。

奇人：亂世磨礪的非凡之才

邵作舟8歲隨父邵輔遠(yuǎn)赴陜西任所讀書，少年早慧，博覽群書。然命運(yùn)多舛，14歲時(shí)，其父因戰(zhàn)火殉職于陜西，他扶柩歸鄉(xiāng)，親歷家國劇變。

然而績溪閉塞的學(xué)風(fēng)令他深感窒息，他看到“邑中諸儒皓首讀經(jīng)”之風(fēng)，甚為不滿意，認(rèn)為在這窮鄉(xiāng)僻壤根本學(xué)不到真才實(shí)學(xué)，遂于1868年獨(dú)赴杭州求學(xué)，結(jié)交趙之謙、程秉釗等名士，并以“識時(shí)務(wù)、知地理”在同輩中脫穎而出。

1882年，邵作舟游歷天津。當(dāng)時(shí)，安徽東至人周馥正在津海關(guān)道兼天津兵備道任上。1883年，邵作舟進(jìn)入周府成為幕僚，協(xié)助處理商務(wù)與涉外事務(wù)。其間，邵作舟還兼教周馥兒子周學(xué)熙的學(xué)業(yè)。不久后，邵作舟進(jìn)入天津海防支應(yīng)局，協(xié)助李興銳負(fù)責(zé)地方籌款工作。

邵作舟而立之年便以通曉洋務(wù)、貫通中西聞名。這位幼年失怙的徽州人，在晚清動蕩中淬煉出超乎常人的眼界與膽識，為“奇士”之名埋下伏筆。

奇謀：洞見時(shí)局的革新之思

邵氏父子兩代皆具先知先覺之智。王茂蔭在推薦邵輔時(shí)，就曾說他具備“事未及而先慮及”的遠(yuǎn)見卓識。

邵作舟繼承父輩謀略基因，在中法戰(zhàn)爭慘敗后，痛斥洋務(wù)派“購炮強(qiáng)兵”的短視行為，于《邵氏危言》中首倡“政治改革為本”，直言“重本輕末”顛倒之弊。

1887年，邵作舟代表作《危言》二十八篇寫成，早于湯震的《危言》和鄭觀應(yīng)的《盛世危言》，是“晚清三《危言》”的第一本。遺憾著成后只在同僚、朋友間“傳抄”，直到光緒二十四年（1898）邵作舟去世后才得以刊布。因與另外兩部《危言》“標(biāo)名偶同”，最終定名《邵氏危言》。

按“邵作舟年譜簡編”中的推算，邵作舟1884年開始著《邵氏危言》。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，清政府此前多年所執(zhí)行的新式陸海軍計(jì)劃受到了第一次正式的外部考驗(yàn)。1885年，清廷旋即在中法戰(zhàn)爭中失敗。

邵作舟在《邵氏危言》中，特別提到了他對中法戰(zhàn)爭失敗的一些看法。在該書“總論上”中，邵作舟提到當(dāng)時(shí)官場盛行的富國之策、強(qiáng)兵之法等所謂“奇策”：開源論者說，“某利可擴(kuò)，某稅可增……某地礦可鑿，煤鐵出于山者，多而不可勝窮”；節(jié)流論者則說，“兵當(dāng)裁者幾何；俸所當(dāng)減者幾何……”；對于向西方學(xué)習(xí)，“奇策論者”更是想得簡單，認(rèn)為“習(xí)德國之制而兵可強(qiáng)，購毛瑟之槍、克虜伯之炮而器可利矣。”然而中法一戰(zhàn)，“馬尾破，船廠焚，一敗于越南，再困于臺灣……”，“奇策論者”在現(xiàn)實(shí)面前被狠狠地打了一記耳光。

邵作舟認(rèn)為這些做法都是舍本逐末，“重本輕末頗與臣異”，他則極力主張，圖強(qiáng)當(dāng)以政治改革為本。

他更提出“中西制度各具其勢”的辯證觀點(diǎn)，主張立足國情吸納西學(xué)，較之康梁變法早十余年，堪稱維新思潮的先聲。其謀略之奇，在于超越器物層面，直指制度變革的核心。

奇策：敢為人先的破局之策

邵作舟之“奇”，更見于具體實(shí)務(wù)中的創(chuàng)新膽識。

胡燏棻，清末大臣。安徽泗州（今泗縣）人，祖籍浙江蕭山，同治年進(jìn)士，曾任津蘆鐵路督辦。

據(jù)“邵作舟年譜簡編”記載，1890年，邵作舟曾力勸胡燏棻“不用洋工程師，專任詹天佑辦理工程，至路成而其名大著，中國有鐵路人蓋自此始”。

其實(shí)邵作舟對中國鐵路建設(shè)一直有著自己的獨(dú)立思考。在向胡燏棻推薦詹天佑之前，他就已寫成《中國鐵路私議》一篇。邵作舟這篇“中國鐵路之我見”1889年由程秉釗推薦給大臣李文田，可見其至遲于1889年就已寫成。

中國近代思想家文庫之《馬建忠邵作舟陳虬卷》中收錄了邵作舟的《變法自強(qiáng)疏》。該疏于1895年上奏，陳奏人就是當(dāng)時(shí)已任廣西按察使的胡燏棻。據(jù)《翁同龢日記》，《變法自強(qiáng)疏》實(shí)際上“系邵班卿作舟及王翰林修植代作”。

皇帝把大臣呈上來的奏折留在宮中，既不批示，也不交給相關(guān)部門議處，這叫留中不發(fā)。邵作舟的《變法自強(qiáng)疏》條陳，據(jù)軍機(jī)處《隨手檔》記載，是當(dāng)天“留中”首折，康有為《為安危大計(jì)乞及時(shí)變法而圖自強(qiáng)呈》為“留中”第二折。

在《變法自強(qiáng)疏》中，邵作舟設(shè)計(jì)的鐵路四策——民間募股解財(cái)力之困、勘選坦途省營建之費(fèi)、廣開支路成交通網(wǎng)絡(luò)、采用最新技術(shù)防落后——條條切中時(shí)弊，為后來京張鐵路的自主建設(shè)埋下伏筆。

在臺海防務(wù)上，邵作舟1892年致信績溪老鄉(xiāng)胡鐵花，對其提出建立臺灣水師的想法，表達(dá)了自己謹(jǐn)慎的態(tài)度。邵作舟主張“閩臺聯(lián)防”，強(qiáng)調(diào)控制紅頭、火燒兩島的戰(zhàn)略價(jià)值，以防倭人再施“吞并琉球之舉”。其軍事眼光之奇，至今仍具啟示意義。

奇文：《論文八則》的破格鋒芒

1887年深冬，天津周馥幕府。邵作舟將一卷手稿鄭重交予北上求學(xué)的親外甥胡紹篯，紙上墨跡猶新，題曰《論文八則》。此冊如暗室孤燈，鋒芒刺破桐城派“義法說”籠罩的晚清文壇。

當(dāng)桐城派奉方苞“言有物、言有序”為圭臬時(shí)，邵作舟《論文八則》卻直斥其弊：“旁見錯(cuò)出，語鮮專門！”他遍考文學(xué)史，指出“義法”非桐城派獨(dú)創(chuàng)，宋明諸賢早有論列。更以驚世之論拆解權(quán)威——他揮毫立起“學(xué)識說”七根巨柱：格物窮理、博學(xué)富聞、浸淫古籍、沉潛養(yǎng)氣、講求體要、精研法度、錘煉用筆。尤其以“格物致知”為首要，直指桐城派空談義理之虛，強(qiáng)調(diào)深究事理方得文章真髓，理論鋒芒如古劍出匣，寒光凜凜。

他痛斥駢文“濃艷不類”，貶小說“鄙瑣”，評詞曲“纖佻”，雖帶著舊文人的固執(zhí)烙印，但其“學(xué)識說”卻如一道閃電：當(dāng)桐城派以“神理氣味”令人目眩時(shí)，他的“七本”指南如清溪見底；當(dāng)姚鼐“義理考據(jù)辭章”高懸云端，他“體要、法度、用筆”三訣直指寫作命門。更可貴者，他主張“暢吾衷曲之所欲言”，與后來黃遵憲、康有為等“我手寫吾口”的呼聲遙相共振，在桐城派的壁壘上鑿開了維新文論的第一道裂縫。

邵作舟的《論文八則》如一顆被時(shí)代遺忘的星辰——當(dāng)桐城派占據(jù)文壇北斗之位時(shí)，這個(gè)偏居幕府的徽州人，以一人之力重構(gòu)了為文之道。其說穿越百年塵封，至今讀來，字里行間仍激蕩著破繭而出的孤勇，與對文章之道的至誠追尋。

邵作舟的探索是一部思想漂流記。少年時(shí)他亦步亦趨追摹桐城派推崇的唐宋諸大家；十八九歲游學(xué)杭州，在龔自珍奇崛文風(fēng)中沉醉；繼而迷上宋明綺體小品，再溯至六朝駢儷華章。最終他溯至源頭，在先秦諸子與西漢雄文中豁然開朗：“爽然恍然，知其皆非三代文章之正也！”這五次蝶變?nèi)缥逯靥扉T，每破一關(guān)皆是對主流文風(fēng)的叛逆。當(dāng)世人或泥古或媚新，他獨(dú)以生命丈量三千年文脈，終在源頭開鑿出清泉。

這部奇書命運(yùn)亦如傳奇。1887年定稿后，僅以手抄本形式在徽州學(xué)人間秘傳。1924年程宗魯偶得殘卷，寫了跋尾，并有了石印本流傳。直至1989年，《徽州師專學(xué)報(bào)》一篇論文才打破百年沉寂，讓其得以走進(jìn)現(xiàn)代人的視野。

說到奇文，邵作舟1890年寫成的《公理凡》不得不提。這部被譽(yù)為晚清思想史上之空谷幽蘭的哲學(xué)奇書，一是寫得早，比康有為的《實(shí)理公法全書》和譚嗣同的《仁學(xué)》都早，邵作舟可以說是晚清中國構(gòu)建整體性哲學(xué)的第一人；二是立意高，在西方學(xué)問大量涌入中國的時(shí)代，《公理凡》是第一部嘗試構(gòu)建有中國味、中國風(fēng)、成體系的哲學(xué)著作。

1933年，績溪人胡晉接在編寫《皖志·藝文》時(shí)，遍尋安徽先賢留下的書稿，他發(fā)現(xiàn)了《公理凡》原稿，為此“不勝狂喜”。隨即整理編輯并作序，盼著能早點(diǎn)印刷出來讓大家都看到。遺憾的是，胡晉接次年就去世了，這部書的出版再次被耽擱，直至2015年終獲付梓。

邵作舟，這位終生未居高位的徽州書生，以超前謀略、務(wù)實(shí)良策、驚世文章在晚清暮色中點(diǎn)亮革新星火。邵作舟的思想跨越時(shí)空，為近代轉(zhuǎn)型留下獨(dú)特注腳。

奇士之譽(yù)，實(shí)至名歸。

值班編輯：胡曉苗